Navegación sin esfuerzo y mucho confort
El 57 ofrece lo mejor del concepto Hallberg-Rassy combinado con lo último en diseño y desarrollo de Frers. Tanto el espacio habitable como el almacenamiento, el rendimiento y el manejo han mejorado claramente en comparación con la generación anterior. Le ofrece una navegación rápida, sin esfuerzo y cómoda a un nuevo nivel. Pida ya su 57. Obtendrá un precio fijo y un plazo de entrega fijo. Hallberg-Rassy ha entregado todos los barcos a tiempo, una promesa que se ha cumplido en más de 9700 barcos entregados.
Enorme espacio de 10 metros cúbicos en el compartimento de la cubierta
El espacio de almacenamiento en cubierta es enorme en el Hallberg-Rassy 57. Hay un enorme armario en cubierta delante de la cabina en V, un armario para el ancla con más espacio delante, un armario en la bañera, un gran armario en la cubierta de popa y otros dos armarios laterales en la cubierta de popa. En total, hay disponibles 10 000 litros de espacio de almacenamiento en cubierta.
Cubierta limpia y ordenada
La cubierta es limpia y despejada. Por delante del mástil, la cubierta es plana. Todas las escotillas de cubierta están empotradas. Hay una cubierta para tomar el sol integrada en el techo de la cabina de popa. El molinete del ancla está oculto bajo el nivel de la cubierta. El enrollador del foque se encuentra bajo cubierta. Gracias a un ingenioso diseño, no es necesario ningún garaje para la escotilla deslizante. En su lugar, la curvatura del techo exterior y el techo interior son diferentes, lo que deja espacio suficiente para que la escotilla deslizante desaparezca. Hay un total de ocho robustas cornamusas de amarre en la parte superior de la barandilla de teca, de las cuales las cornamusas de resorte son dobles a cada lado. Hay una opción de pasarela retráctil que se pliega en el gran armario de popa.
Sala de máquinas con acceso directo
Hay una puerta grande y una sala de máquinas accesible. Está cuidadosamente insonorizada y cubierta con placas de aluminio perforadas. Aquí se encuentra el equipo técnico: motor principal Volvo Penta D4-175 de bajas revoluciones y 175 CV, un generador de bajas revoluciones de 17,5 kW con protección acústica, calefacción, bombas, filtros, ecualizador de presión para el sistema de agua dulce, acoplamiento flexible AquaDrive para el eje del motor y una bomba de alta presión para la potabilizadora, por mencionar solo algunos. Todo es fácil de mantener y está bien insonorizado. La iluminación de la sala de máquinas es de 24 V, y también hay una luz fluorescente opcional de 230 V, con suministro de energía desde la conexión a tierra o el inversor.
Ruedas gemelas
Como dicta la tradición, la bañera de un Hallberg-Rassy está muy bien protegida. La longitud de la bañera es de unos generosos 2,90 m. Por primera vez en un Hallberg-Rassy con bañera central, el barco está construido con dos ruedas gemelas. El diseño facilita el paso por la bañera y permite instalar una mesa fija grande y resistente. La anchura y el volumen del barco lo hacen posible. Los pedestales tienen espacio suficiente para un plotter moderno de buen tamaño. La cabina profunda ofrece una excelente protección. La posición del timonel está ligeramente elevada, para ofrecer una excelente visibilidad al timonel y un buen espacio libre en la cabina de popa y el baño de popa.
Timones gemelos
La disposición del timón, al igual que en los exitosos Hallberg-Rassy 44 y 340, cuenta con dos palas de timón. Esto permite controlar fácilmente el barco en todas las condiciones de navegación, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Cada timón cuenta con dos cojinetes autoajustables que facilitan el manejo del timón en todas las condiciones. Debido a la superficie reducida del timón, en comparación con una solución de timón único, las cargas del timón también disminuirán, lo que aumentará el factor de seguridad.
Plataforma de baño desplegable
La enorme plataforma de baño se despliega con solo pulsar un botón. Cuando está cerrada, ofrece un espejo de popa limpio y atractivo. Esta disposición también permite disponer de más espacio de almacenamiento en cubierta que con una plataforma de baño integrada tradicional.
Búsqueda integrada
Hay un bauprés integral que está laminado como parte del casco y la cubierta, no se coloca posteriormente. El diseño es tan bonito que casi podría considerarse arte. El bauprés también tiene varias funciones prácticas:
- Punto de amura ideal y eficiente para una vela de viento ligero.
- Ideal para llevar un ancla para el molinete eléctrico.
- Ideal para una escalera de proa, lo que facilita el acceso a bordo desde un muelle bajo.
Plan de navegación moderno
El plano vélico es moderno. No se necesitan corredores, ni siquiera con un foque interior para condiciones meteorológicas adversas. El enrollador de la vela de proa es un Furlex TD instalado bajo cubierta y accionado mediante un botón pulsador. Los obenques y los bajos están divididos con cadenotes separados. Esto facilita el paso por la cubierta, es una buena configuración para escotar la vela de proa y crea un soporte amplio y estable para el mástil. De serie se incluye un potente tensor hidráulico del backestay. La vela de proa tiene un pequeño solapamiento que facilita las viradas. Incluso existe la posibilidad de instalar un sistema de autovirante. Es un barco que devora millas. Según el diagrama de velocidad de Frers, un Hallberg-Rassy 57 con carga registrará 8,75 nudos en un ángulo de viento real de 90 grados con solo 10 nudos de viento real.
Navegación con botón de empuje
Todo el yate está preparado para navegar sin esfuerzo. Lo llamamos PushButtonSailing. Hay medios para manejar este gran yate con una tripulación mínima, como el enrollador hidráulico en el mástil, el escota hidráulico opcional, el enrollador de foque motorizado, los winches motorizados, el tensor hidráulico del backestay, el ajuste hidráulico opcional con botón pulsador de las drizas de la vela mayor y el foque, la hélice de proa, la hélice de popa opcional con función de atraque, la plataforma de baño accionada con botón pulsador y una pasarela retráctil opcional.
Quilla pesada de plomo en sentina profunda
La quilla, totalmente de plomo, tiene un bulbo pesado con un centro de gravedad bajo y pesa 9,9 toneladas. La quilla está atornillada a una sentina profunda, para mayor resistencia y comodidad. El casco tiene un riel de protección integral.
Interior espacioso
El interior ofrece un alojamiento espacioso. La cabina de proa y la cabina de estribor son muy grandes para el tamaño del yate, con mucho espacio de almacenamiento, espacio para moverse y camas grandes y generosas. La cabina en V es tan cómoda que es lo suficientemente grande como para ser la segunda cabina del propietario. No hace falta decir que todo el interior es luminoso y acogedor. Todo el interior tiene una superficie de un solo nivel, cómoda y segura tanto en el mar como en el puerto deportivo. Hay un armario impermeable específico justo en la zona de entrada. La cabina de popa es amplia, espaciosa y con un confort digno de un rey. La cocina, apta para la navegación, cuenta con amplias superficies de trabajo y permite instalar una placa de inducción Miele, un lavavajillas, un microondas y un segundo congelador. Las carpinterías interiores se ofrecen en caoba tradicional, en roble europeo claro o en teca. Todas ellas con acabado en barniz transparente con vetas horizontales.
