El Hallberg-Rassy 57: elegancia escandinava y rendimiento oceánico
El 57 ofrece lo mejor del concepto Hallberg-Rassy combinado con lo último en diseño y desarrollo de Frers. Tanto el espacio habitable como el almacenamiento, el rendimiento y el manejo han mejorado claramente en comparación con la generación anterior. Le ofrece una navegación rápida, sin esfuerzo y cómoda a un nuevo nivel. Pida ya su 57. Obtendrá un precio fijo y un plazo de entrega fijo. Hallberg-Rassy ha entregado todos los barcos a tiempo, una promesa que se ha cumplido en más de 9700 barcos entregados.
Navegación cómoda y sin esfuerzo en cualquier condición
El espacio de almacenamiento en cubierta es enorme en el Hallberg-Rassy 57. Hay un enorme armario en cubierta delante de la cabina en V, un armario para el ancla con más espacio delante, un armario en la bañera, un gran armario en la cubierta de popa y otros dos armarios laterales en la cubierta de popa. En total, hay disponibles 10 000 litros de espacio de almacenamiento en cubierta.
Cubierta despejada y espacio de estiba de 10 m³
La cubierta es limpia y despejada. Por delante del mástil, la cubierta es plana. Todas las escotillas de cubierta están empotradas. Hay una cubierta para tomar el sol integrada en el techo de la cabina de popa. El molinete del ancla está oculto bajo el nivel de la cubierta. El enrollador del foque se encuentra bajo cubierta. Gracias a un ingenioso diseño, no es necesario ningún garaje para la escotilla deslizante. En su lugar, la curvatura del techo exterior y el techo interior son diferentes, lo que deja espacio suficiente para que la escotilla deslizante desaparezca. Hay un total de ocho robustas cornamusas de amarre en la parte superior de la barandilla de teca, de las cuales las cornamusas de resorte son dobles a cada lado. Hay una opción de pasarela retráctil que se pliega en el gran armario de popa.
Sala de máquinas accesible y bien organizada
Hay una puerta grande y una sala de máquinas accesible. Está cuidadosamente insonorizada y cubierta con placas de aluminio perforadas. Aquí se encuentra el equipo técnico: motor principal Volvo Penta D4-175 de bajas revoluciones y 175 CV, un generador de bajas revoluciones de 17,5 kW con protección acústica, calefacción, bombas, filtros, ecualizador de presión para el sistema de agua dulce, acoplamiento flexible AquaDrive para el eje del motor y una bomba de alta presión para la potabilizadora, por mencionar solo algunos. Todo es fácil de mantener y está bien insonorizado. La iluminación de la sala de máquinas es de 24 V, y también hay una luz fluorescente opcional de 230 V, con suministro de energía desde la conexión a tierra o el inversor.
Ruedas y timones gemelos para control total a bordo
Como dicta la tradición, la bañera de un Hallberg-Rassy está muy bien protegida. La longitud de la bañera es de unos generosos 2,90 m. Por primera vez en un Hallberg-Rassy con bañera central, el barco está construido con dos ruedas gemelas. El diseño facilita el paso por la bañera y permite instalar una mesa fija grande y resistente. La anchura y el volumen del barco lo hacen posible. Los pedestales tienen espacio suficiente para un plotter moderno de buen tamaño. La cabina profunda ofrece una excelente protección. La posición del timonel está ligeramente elevada, para ofrecer una excelente visibilidad al timonel y un buen espacio libre en la cabina de popa y el baño de popa.
Plataforma de baño desplegable y acceso seguro al mar
La disposición del timón, al igual que en los exitosos Hallberg-Rassy 44 y 340, cuenta con dos palas de timón. Esto permite controlar fácilmente el barco en todas las condiciones de navegación, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Cada timón cuenta con dos cojinetes autoajustables que facilitan el manejo del timón en todas las condiciones. Debido a la superficie reducida del timón, en comparación con una solución de timón único, las cargas del timón también disminuirán, lo que aumentará el factor de seguridad.
Diseño de navegación moderno con sistemas integrados
La enorme plataforma de baño se despliega con solo pulsar un botón. Cuando está cerrada, ofrece un espejo de popa limpio y atractivo. Esta disposición también permite disponer de más espacio de almacenamiento en cubierta que con una plataforma de baño integrada tradicional.
Quilla de plomo y estabilidad garantizada en travesías largas
Hay un bauprés integral que está laminado como parte del casco y la cubierta, no se coloca posteriormente. El diseño es tan bonito que casi podría considerarse arte. El bauprés también tiene varias funciones prácticas:
- Punto de amura ideal y eficiente para una vela de viento ligero.
- Ideal para llevar un ancla para el molinete eléctrico.
- Ideal para una escalera de proa, lo que facilita el acceso a bordo desde un muelle bajo.
Interior amplio, luminoso y con materiales de alta calidad
El plano vélico es moderno. No se necesitan corredores, ni siquiera con un foque interior para condiciones meteorológicas adversas. El enrollador de la vela de proa es un Furlex TD instalado bajo cubierta y accionado mediante un botón pulsador. Los obenques y los bajos están divididos con cadenotes separados. Esto facilita el paso por la cubierta, es una buena configuración para escotar la vela de proa y crea un soporte amplio y estable para el mástil. De serie se incluye un potente tensor hidráulico del backestay. La vela de proa tiene un pequeño solapamiento que facilita las viradas. Incluso existe la posibilidad de instalar un sistema de autovirante. Es un barco que devora millas. Según el diagrama de velocidad de Frers, un Hallberg-Rassy 57 con carga registrará 8,75 nudos en un ángulo de viento real de 90 grados con solo 10 nudos de viento real.
FICHA TÉCNICA DEL HALLBERG - RASSY 57
| Diseñador | Germán Frers Naval Architecture |
|---|---|
| Categoría CE | A – Travesías oceánicas ilimitadas |
| Eslora de casco | 17,44 m / 57’ 4” |
| Eslora máxima | 18,44 m / 60’ 6’’ |
| Eslora en flotación (reposo) | 16,77 m / 55’ 0’’ |
| Manga (sin listón de roce) | 5,11 m / 16’ 9” |
| Manga (con listón de roce) | 5,15 m / 16’ 11” |
| Calado (yate estándar en vacío) * | 2,43 m / 8’ 0” |
| Desplazamiento (yate estándar en vacío) | 28 t / 61 730 lbs |
| Peso de la quilla | 9,9 t / 21 830 lbs |
| Tipo de quilla | Plomo sobre sentina profunda |
| * Disponible también en versión de calado reducido (38 cm / 1’3’’ menos) | |
| Superficie vélica estándar (génova-jib) | 163 m² / 1 755 ft² |
|---|---|
| Superficie vélica optimizada (mayor y génova-jib) | 181 m² / 1 948 ft² |
| Altura sobre el agua (sin Windex) | 26,9 m / 88’ 4’’ |
| Motor | Volvo Penta D4-175 |
| Potencia en eje | 129 kW / 175 HP |
| Transmisión | Hidráulica con eje |
| Depósito de diésel | 1 050 l / 277 gal EE. UU. |
| Depósito de agua dulce | 1 030 l / 271 gal EE. UU. |
| Altura de transporte (con parabrisas) | 5,23 m / 17' 2'' |
| Altura de transporte (sin parabrisas, guardamancebos, pedestales del timón ni winche de mayor) | 4,78 m / 15' 8'' |
| Tonelaje bruto estimado (GRT) | 38,24 |
| Tonelaje neto estimado (NRT) | 34,41 |
