Hallberg-Rassy 69 | 22m

Descubre el Hallberg-Rassy 69: el nuevo buque insignia de la gama

El estreno mundial del mayor velero fabricado por HR tuvo lugar en Boot Düsseldorf en 2024. Se expuso de nuevo en el Boot de 2025, ya con 8000 millas navegadas, y todos los asistentes creyeron que se trataba de un barco totalmente nuevo. La calidad HR se ve en todos los detalles. Si está considerando seriamente adquirir un velero de esta clase, le proponemos que reserve una cita con nosotros para una prueba de navegación en el astillero de Ellös, Suecia. La forma de navegar del HR 69 es realmente impresionante. Nosotros hemos tenido la suerte de navegar en él, y las sensaciones que transmite son indescriptibles. A continuación, les ofrecemos un resumen de sus principales características:

Rendimiento y navegación: potente, rápido y seguro en cualquier mar

Con sus casi 50 toneladas de desplazamiento, tiene un plano vélico que le permite mantener velocidades por encima de los 10 nudos con vientos medios, llegando fácilmente a los 12 nudos, y con máximas de 14,5 nudos en portantes con todo el trapo. Prácticamente un 40 % de su peso está concentrado en su orza de plomo, lo que se traduce en reacciones suaves y predecibles, sobre todo con vientos duros y malas condiciones de mar.

Diseño de cubierta y control desde la rueda

Con sus dos palas de timón y su sistema de transmisión Jefa que hacen que la sensación a la rueda sea incomparable, muy ágil para su eslora, y con la tranquilidad de llevar bajo los pies un Hallberg-Rassy. Hélices de Proa y de Popa de gran potencia e intensidad variable, que hacen las maniobras en puerto muy sencillas con poca tripulación. Incluso pueden trabajar combinadas de forma constante para mantener el barco pegado al finger/pantalán mientras se ponen los cabos de amarre. Pantallas grandes de Raymarine en cada rueda, donde tenemos información completa de los sistemas de navegación y de todas las instalaciones.

Jarcia y velas simplificadas para una navegación cómoda

Push button sailing by HR – , con el mínimo esfuerzo, preparado para navegar miles de millas en familia o con una tripulación reducida. Sistema hidráulico con controles en las consolas de las ruedas de winches de génova/mayor, backestay, contra, tensión de pujamen, con mástil de aluminio y tensión de drizas de génova y mayor, si optamos por la opción de mástil de Fibra de Carbono (enrollable). Junto con los enrolladores hidráulicos, podemos modificar fácilmente el plano vélico y adaptarlo rápidamente a los cambios de rumbo o de viento.

Calidad de construcción Hallberg-Rassy: máxima fiabilidad sueca

En cubierta el viento sube y superamos los 10 nudos de velocidad. En su interior, tranquilidad y absoluto silencio. No hay ruidos ni crujidos. Ni siquiera sentimos el sonido del mar rozando contra el casco. La forma de construir de este astillero hace que el barco sea un auténtico bloque. El casco está muy reforzado y además se lamina a los mamparos y a la cubierta, formando una estructura única, con una robustez fuera de lo común. La construcción en sándwich utilizada y mejorada por HR durante años hace que el interior esté perfectamente aislado tanto acústica como térmicamente. Un buen aislamiento térmico es muy importante, tanto en climas fríos como en climas cálidos.

Exterior elegante con bañera amplia y zonas de descanso

El exterior irradia elegancia. Estética Hallberg-Rassy con lineas de casco y cubierta modernas. Como cualquier HR, tiene un diseño atemporal que no sucumbe a las modas. La cubierta está despejada y es completamente plana a proa del mástil. Dispone de nada menos que 14,8 metros cúbicos de espacio para el almacenaje-estiba. La bañera tiene dos asientos en forma de L, una gran mesa de teca en barniz de alto brillo, dividida en 2 partes para facilitar el paso al interior del barco. También tiene una nevera opcional bajo una de las ruedas. Está bien protegida por el parabrisas rígido de Hallberg-Rassy con techo blando plegable y opcionalmente con techo rígido. La posición del timonel es muy buena. No está expuesta, tiene buena visibilidad, y cuenta con un buen apoyo con una brazola bien diseñada.

Un gran barco, para navegar rápido a vela, pero con total control del aparejo desde las ruedas (control de winches, enrolladores, backstay, contra, tensiones de drizas, etc.). A popa de la bañera hay una zona amplia y despejada, y muy protegida del viento, perfecta para disfrutar del sol antes de bajar a la plataforma de popa para darse un baño, o para instalar un auténtico chill out con vistas. Bajo esta terraza se encuentra el garage de popa, que puede acoger una embarcación auxiliar de 3,4 metros y tiene un volumen considerable. También es posible instalar unos pescantes con accionamiento eléctrico para la neumática y usar el garaje para estiba/almacenaje. La gran plataforma de popa se articula mediante brazos hidráulicos de gran potencia, y dispone de un sencillo sistema que hace muy fácil la botadura y la recogida del tender. En el espejo de popa, cerca de la linea de flotación, existe un botón que posibilita la apertura de la plataforma desde el mar en caso de caerse al agua.

Interior en un solo nivel: luminoso y con visión panorámica del exterior

El interior se encuentra en un mismo nivel de proa a popa, lo cual es importante para moverse libremente y con seguridad, ya sea mientras navega, fondeado o en puerto. La mayoría de veleros de esta eslora presentan escalones en su interior, que dificultan la movilidad de la tripulación y multiplican el riesgo de tropiezos y accidentes.

Hay una cantidad inusual de luz natural, con ocho portillos en el casco. Te sientas en el salón y puedes observar el mar a través de grandes ventanas. Proporcionan un contacto total con el exterior, mientras que las persianas se pueden bajar fácilmente si no se desea transparencia o luz solar. Una persona de estatura normal erguida mira perfectamente al exterior a través de los grandes portillos del salón. Las opciones de distribución interior permiten un vestidor, un camarote para un marinero y camarotes VIP para invitados. La  carpintería de serie es en Mahogany/Caoba, pero opcionalmente se puede pedir en Roble europeo (madera más clara). Existen además múltiples opciones de tejidos.

Sala de máquinas accesible y bien ordenada para un mantenimiento óptimo

La sala de máquinas del HR69 define lo que debe ser la sala de máquinas de un velero oceánico. Fácil acceso, amplitud y orden para acoger los sistemas más importantes del barco. Es muy grande y tiene espacio para mucho equipamiento técnico. También está bien insonorizada y es perfecta para el servicio y el mantenimiento del motor, generador y otros equipos

Motor y autonomía: potencia y eficiencia para largas travesías

El motor está muy bien dimensionado, incluso para un Hallberg-Rassy. Se trata de un Volvo Penta D6-300 de 6 cilindros de 300 CV con un par alto y plano con unos increíbles 790 Nm de par a 2.100 rpm. Nos permite mantener medias de velocidad altas con un consumo ajustado y disponemos de mucha potencia para superar situaciones complicadas. Aproximadamente 1300 millas de autonomía a 8 nudos de velocidad. Estamos hablando de un auténtico velero oceánico sin límites, y con una autonomía y un rendimiento fuera de lo común.

Autonomía total

• Generador de serie de 17,5 Kva de serie.
• Potabilizadora de 450l/hora – opcional.
• Pack de litio de 2400 Ah en baterías de servicio – opcional.
• Calefacción híbrida (diesel/eléctrica) – opcional.